Lada

U bent hier: Autorijden.nl Merken Lada

Lada

Als er één automerk symbool staat voor de Oost-Europese automarkt gedurende de Sovjet-tijd, dan is dat wel Lada. Het merk is dan ook één van de weinige merken dat deels is opgericht door een overheid. Het was op vraag van de Sovjet-Unie dat de Turijnse autofabrikant FIAT in 1966 een contract sloot met de regering van het grootste land ter wereld. Het hield in dat de Noord-Italianen toestemming kregen een fabriek te bouwen in Toljatti en aldaar mocht de FIAT 124, de Auto van het Jaar 1967, vervaardigd worden.

Het was deze wagen die de basis was van de allereerste Lada: de 2101. De aanpassingen aan het voertuig waren er met name op gericht om de extreme Russische weersomstandigheden te kunnen verdragen. Zo werd de wielophanging verhoogd, kwamen er aluminium remtrommels en werd het chassis verzwaard. Bovendien konden de eerste Lada-modellen – die in Rusland werden verkocht als Zjigoeli-modellen – met de hand aangeslingerd worden in geval van nood en een hulp-brandstofpomp. Voor zijn tijd was de Lada 2101 bijzonder modern en dat was een unicum voor Russische waar uit de jaren zeventig.

Aan het eind van dat decennium werd een vierwielaangedreven wagen gebouwd: de Lada Niva. Dat model is een volledig uitgeklede terreinauto met enkel die specificaties die een SUV nodig heeft. Het was een grote hit en de Lada Niva wordt tot heden geproduceerd, zij het als Chevrolet Niva. In Nederland is de auto overigens vorig jaar in de ban gedaan, omdat hij zo vervuilend is dat de belastingheffing niet zou opwegen tegen de prijs.

Na de ontmanteling van de Sovjet-Unie kreeg de Ladafabriek het moeilijk. In Europa werd verkoop zeer moeilijk omdat men vaak niet aan emissie- en veiligheidseisen voldeed en thuis waren vaak verschillende onderdelen niet voorhanden. De Russische miljardair Boris Berezovski bracht halverwege jaren negentig weer leven in de brouwerij. Men wilde een reeks kleine auto’s op de markt brengen, maar dit slaagde door corrupte praktijken maar deels. De Lada 110 is naast de Niva nog de enige auto die wordt geproduceerd.

In Rusland is Lada grotendeels uit de markt geconcurreerd door goedkope Aziatische merken, met als gevolg dat het voornamelijk naar Centraal-Aziatische staten en ontwikkelingslanden exporteert.